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賈浩楠 發自 副駕寺 智能車參考 | 公眾號 AI4Auto 百年福特，百年敗退比折戟中國。車企車年 消息傳出，福特環球國際官方網址福特中國整體裁員1300人。中國周官方隨后這樣解釋回應：構造更加精簡、巨虧靈活的億裁員千組織結構?！ ∨c此同時，人電是銷量福特中國銷量暴跌、產能利用率不足50%，上新勢力去年巨虧40億… 所以翻譯翻譯福特的百年敗退比回應： 不裁員，可能真的車企車年要寄?！ 「Ｌ刂袊蟛脝T 今日有消息稱，福特福特中國開始裁員，中國周裁員人數高達1300人，巨虧被裁人員將按照N+3賠償。億裁員千 隨后福特中國回應稱：“公司正在打造一個更加精簡、靈活的組織結構，將資源投入到具有優勢的核心業務上，努力實現在華業務目標?！薄 「Ｌ毓俜經]有否認，證明了裁員消息的真實性?！ ∵@次裁員，可以從原因、規模、構成三個方面來分析?！ ∈紫?，福特所謂“在華業務目標”，是福特中國2019年立下的Flag：未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型，環球國際官方網址并加大在自動駕駛方面的研發力度，為中國消費者提供更多針對他們的需求而打造的產品?！ ★@然，福特中國的2.0計劃沒有任何實質性進展和兌現，這是本次裁員的直接原因?！ ∩顚釉?，可以從福特中國、乃至福特全球業務三年來一路下滑尋找答案?！ 「鶕Ｌ仄嚬嫉呢攬?，2022 年，福特汽車在華銷量為 49.6 萬輛，同比下降 33.5%，市場份額跌至 2.1%，在中國市場虧損 5.72 億美元（約 40 億元人民幣）?！ ∑渲虚L安福特累計銷量25.1萬輛，同比下滑17.62%；江鈴福特全年銷量4.8萬輛，同比下滑了25.68%；被寄予厚望的新能源轉型旗艦福特電馬，全年僅售出4860輛?！ 缑嫘侣剤蟮?，僅長安福特一家，就把160萬產能砍到67萬，利用率目前不到一半?！ 〖幢闶墙衲?，福特汽車的銷量也未見好轉。2023年第一季度，福特中國累計售出12.5萬輛，同比下滑18.8%?！ 匿N量下滑趨勢上看，福特中國今年仍然難逃虧損，而為了避免慘烈的財務數據，直接裁員節流是見效最快的辦法。實際上中國裁員是福特全球精簡的一一部分，也可以說是剛剛開始?！ 囊幠Ｉ峡?，福特中國全部員工超過2萬人，而此次裁員1300人的規模并不算太大。不過結合福特過往動向和公開資料，也有蛛絲馬跡可尋?！ ∈紫雀Ｌ刂袊蟛糠謫T工是產線工人，涉及他們的裁員，可能不止1300人?！ 《衲晟虾＼囌蛊陂g，福特CEO吉姆法利明確了福特中國轉型的方向：作為生產基地，主打出口，面向東南亞南美等低級燃油汽車市場?！ ∵@與2019年福特中國2.0提出的“研發本土化、設計本土化、測試本土化”、“與中國用戶共情”等等背道而馳?！ ∷钥梢宰鲆粋€大膽的推測，福特中國裁掉的1300人，很有可能就是這3年間新增的本土化新能源、智能化設計研發團隊?！ 《@，也折射出了福特這個百年車企、現代汽車工業奠基者在如今的中國經歷的掙扎、無奈與敗退?！ 「Ｌ財⊥酥袊 「Ｌ剡M入中國，其實最早可以追溯到1913年，民國剛剛建立不久。當時福特進口了250輛T型車到中國?！ 《嬲淮蟛糠种袊脩羰熘?，是2001年與長安汽車合資成立公司（1995年福特中國首次成立）?！ 「Ｌ卦谥袊牡母吖鈺r刻。2016年的時候，長安福特銷量高達95.75萬輛，距離百萬銷量只差臨門一腳。主銷車型的名字至今都還回響在中國用戶群體中：蒙迪歐、?？怂?、探險者等等?！ 〉珡?017年開始，福特中國銷量開始斷崖式下跌，2019年一度到達冰點，銷量只有18.4萬輛。雖然在推出了多款新車型之后，福特中國的銷量有所回升，但2021年至今，福特的頹勢又開始逐步顯現?！ 「Ｌ刂袊皵⊥恕钡倪^程，其實也伴隨著掙扎、轉型和自救。這其中有幾個關鍵人物mark了數個節點?！ ∈紫仁?017年下滑，標志性事件是3缸發動機開始逐漸占領主銷車型?？怂沟娜颗渲??！ ∵@里不討論3缸在技術和體驗上的優劣。但在中國市場，事實擺在那里：燃油車用3缸就是原罪，誰用誰死，甚至能把一個正常經營的車企干到奄奄一息（參考日產奇駿），幾乎成了鐵律?！ ?019年，?？怂谷祿Q3缸，福特的銷量也跌至冰點?！ ∽龀鲞@一決策的，是時任福特CEO Jim Hackett?韓愷特，出身家具行業，此前并沒有汽車行業經驗。福特找他也是“病急亂投醫”，因為前任CEO馬克·菲爾茲主導的智能化轉型過于激進，使福特把過多精力投放在新業務中，導致其傳統業務失守?！ №n愷特的主要策略就是節省開支，比如上3缸、砍掉不掙錢的轎車業務等等，但節流同時，開源卻不見起色，尤其是遇到疫情，福特的虧損更甚?！ ?020年10月韓愷特離任，他宣布退休當天，福特股價上漲3%?！ 《Ｌ啬腹静ㄕ塾绊懴碌母Ｌ刂袊?，也在新長官陳安寧領導下開始了轉型自救?！ ￡惏矊?，1992年就加入福特，經歷過小型車輛開發、平臺技術研發、合資業務拓展等等。2010年陳安寧去了奇瑞，任汽車工程技術研發總院院長，主導了奇瑞研發體系的重塑?！ ?018年，陳安寧被請回福特中國“救火”，任總裁兼首席執行官。福特中國2.0，其實就是他主導的?！ ∷闹饕悸?，一方面是更新福特現有燃油車型挽救銷量，另一方面是面向新能源、智能化轉型，尤其強調中國本土化研發?！ 〉@然，福特中國只是一個子公司，權限和資源自然要受到母公司節制，而福特總部的震蕩轉型，還沒結束?！ 〗犹骓n愷特出任CEO的吉姆法利，完全轉變了福特中國的方向和策略?！ ∈紫仁侨蚍秶喨藛T機構，實現某種程度的“中央集權”，與之匹配的是研發資源、節奏集中到福特總部?！ ∽蠲黠@的例子，是完全瞄準美國用戶情懷和喜好的純電車型Mustang Mach-e，原封不動挪到中國，強調福特野馬的歷史傳承和運動基因?！ 《@疫情三年，中國自主汽車工業在電動化、智能化上已經練成神功，福特Mach-e無論在電子電氣架構還是智能化功能上，遠遠落后了。更不要說這款車強運動輕實用，完美避開中國用戶的需求點?！ 〔怀鲆馔?，中國用戶完全不買賬福特電動車，Mach-e狠狠地撲街了?！ ∵@不但“閑置”了陳安寧福特2.0戰略已經集中的資源和團隊，還徹底斷送了福特在中國汽車工業革命轉型中的講話資格?！ ￡惏矊幗衲昴瓿跣纪诵?，福特中國的轉型愿景，也破滅了大半?！ 〖贩ɡ牧硗庖粋€舉措，就是把合作重心轉向江鈴福特。今年上海車展，吉姆法利落地直奔江鈴，而繞過了中國最大的合作伙伴長安?！ ∑鋵嵰埠芎美斫?，長安汽車致力于自主自強，深藍、阿維塔、燃油車、藍鯨混動等等都風生水起，早已不需要合資品牌來貢獻利潤或撐門面?！ 《従褪侨鮿莸囊环?，沒自己的東西，對福特依賴更深?！ 哪撤N程度上說，福特其實已經“敗退”中國了?！ ∈紫?，智能化、新能源一敗涂地，Mach-e跟比亞迪、跟新勢力，甚至跟長城吉利這些傳統車企的轉型產品比，甚至一戰之力都沒有?！ ∑浯?，新能源撲街同時，燃油車的產品力、競爭力也全面落后自主品牌。這體現在福特先用三缸車毀了自己積累的口碑?！ 《Ｌ亍巴鲅蜓a牢”用回四缸時，發現為時已晚。中國已經掀起了混動替代燃油的大潮，油耗更低、性能更好、配置更高，關鍵還更便宜…． 最后，和長安合作逐漸走向低谷，也預示著福特中國今后的銷量，很難再有大的起色?！ ∫驗榻徃Ｌ剡@邊，主打貨運商用車（福特全順）。乘用車則是面向戶外越野愛好者的撼路者、Ranger皮卡，注定是一個小眾市場，況且還有自主一哥長城占據絕對優勢，以及比亞迪虎視眈眈?！ 讉€因素下，福特中國的命運也就漸漸清晰了?！ 「Ｌ亟窈笤趺崔k？ 此番動蕩過后，福特中國還剩些什么？ 兩個合資：產銷巨虧的長安福特、邊緣化的江鈴福特。以及數個總產能近200萬的工廠?！ ∑渲虚L安福特的燃油車日漸式微，而新能源方面沒有任何新的車型投放消息露出。況且以長安目前的實力和野心，估計也沒太大意愿去幫著福特探索轉型?！ 〗徃Ｌ匾呀浾f過，越野車皮卡業務會有增長，畢竟在這一個用戶群體中，福特有很好的口碑?！ 〉@個賽道的天花板已經被長城比亞迪封死，無論是做混動技術還是做性價比，福特都很難競爭，增長空間有限?！ ∷愿Ｌ刂袊拿\大概會是這樣： 長安福特逃不過逐漸退出的命運，林肯還能以二線豪華再支撐一段時間?！ ≈劣诮徃Ｌ?，可以靠拉貨的面包車和越野車活下去，但難以成為主流?！ 「Ｌ卦谥袊慕巧?，可以參考如今的JEEP，變成一個小眾興趣取向的品牌?！ ≈劣谥袊母Ｌ毓S，則大部分轉向燃油車制造，并向全球低端汽車消費市場出口?！ ≈袊袌龅内厔菀呀浐苊黠@：走性價比，合資品牌拼不過五菱比亞迪。走技術，拼不過新勢力；走豪華，窗口期則越來越小?！ 《顚釉?，是老牌外資車企轉型慢，對中國市場一直抱著一種傲慢甚至是“輕視”的態度：認為中國用戶人傻錢多，靠logo就能大行其道… 這樣的玩兒法跟不上如今中國發展的時代，也讓這些老牌車企錯過了最佳轉型窗口期，失去競爭力?！ ∈袌鰧土P所有在汽車電動化、智能化浪潮中落后的車企：韓系法系已經撲街、日系全面滑坡，美系正在敗退，剩下的就是…… （聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）
